这是梁平新投入使用的快递无人车。在快递分拣场地装载完成后，工作人员只需通过手机一键发送指令，无人车便平稳启动，沿着预设路线驶向快递驿站，待驿站工作人员接收完成，则沿预设路线自动返航，运行总长度约为10公里，全程用时不到40分钟。
“今年，为积极推进‘邮运通’试点示范创建工作，我们选择道路条件较好的高新区开展邮政快递业无人车配送试点，目前已投放快递无人车2辆，车身空间为6到8立方米，单次最大载重在1000到1500公斤，满电状态下续航里程可达200公里。”梁平区交通运输委相关负责人介绍，快递无人车使用L4级自动驾驶技术，配备激光雷达和多个高清摄像头，能够全方位感知周围环境，准确识别交通信号、行道线和行人，并调整行驶方向，具有高度的自主导航、避障和交互能力。同时，严格按照交通规则规范运行，从而确保行驶过程中的平稳与安全。
据了解，快递无人车作为一种低速快递短驳车辆，主要承担从快递分拣场地到快递驿站之间的快递配送服务。这种新型配送方式不仅能够取代常规车辆，实现多网点接驳功能，还能够极大地缓解快递人员的工作强度，提升派送效率，并有效降低快递公司的运营成本。
申通快递梁平区公司总经理张林兴告诉记者，与传统人工配送相比，快递无人车在效率方面实现了显著提升。一名快递员日均配送量约为300件，而每台无人车可替代3到5名配送员的工作量，能够提升派送时效20%-30%。
“目前，快递无人车是试运行阶段，试运行时间为3个月，3个月内未发生较大安全责任事故则转为正式运行。”梁平区交通运输委相关负责人说，现规划运营线路2条，主要从顺丰、申通（中通）快递分拣场地至集美东方、御湖别院2个驿站，速度保持在每小时25公里的速度，每辆车日均完成2趟配送任务，总派件量在650件左右。
梁平区交通运输委相关负责人表示，快递无人车的加入，不是取代传统的投递员，而是成为他们得力的“新同事”，通过科技赋能，形成“人机协同”的智慧物流新模式，进一步提升末端配送效率，从而提升“邮运通”物流网络的服务能力和质量，为群众提供更加便捷、高效的寄递服务。
接下来，梁平区交通运输委还将与相关部门协作，探索无人车与无人机、智能驿站、农村电商等协同工作的多元配送模式，助力梁平区打造具有梁平特色的“邮运通”新业态新模式。（梁平区融媒体中心记者 谭燕）
